Schumacher bicepsze2012.12.29. 19:43, formula
Matics Zsolt most elárulja, szerinte miért volt egészen kivételes idén Michael Schumacher teljesítménye a maga nemében.
 Michael Schumacher idén kapott hideget, meleget a szurkolóktól és a közvéleménytől, ám Matics Zsolt a személyi tréner szemével másképp tekint a hétszeres világbajnok idei teljesítményére, mint egy átlag tévénéző, és most megosztja velünk, miért volt igenis sportszakmai szempontból egy csoda, amit idén Schumacher véghezvitt a Mercedesszel. És ha már a csodáknál tartunk, akkor gyorsan át is térünk Alonso idei teljesítményének a taglalására.
Legutóbbi beszélgetésünk alkalmával Michael Schumacher kapcsán kiemelted, hogy az nem normális, hogy valaki 43 évesen még mindig képes legyen a Forma-1-ben versenyezni, ezért Te sportszakmai szempontból az ő teljesítményét tartod a legtöbbre. Az idei szereplése folytán változott a véleményed?
Matics Zsolt (Fit 4 Race): - Nem, nem változott a véleményem, mégpedig azért nem, mert Schumacher idén az időmérők tekintetében elverte Rosberget. Aztán ott volt Monaco, ahol megnyerte az időmérőt, és hát tudjuk, hogy igazából Monaco az a hely, ahol a leginkább előtérbe kerül a versenyző tudása az autóval szemben. Én azt gondolom, hogy Schumacher alatt egy traktor volt idén, ráadásul ő a túlkormányzott autókat szerette régen is, és a Mercedes pont, hogy tökéletesen alulkormányzott volt idén, és ez által a gumival sem tudott bánni. Úgyhogy ennek fényében szerintem igenis egy hatalmas teljesítmény, amit idén ő letett az asztalra. Persze tény, hogy volt néhány olyan törés-zúzása év közben, ami szerintem egyértelműen már a korára volt visszavezethető, gondolva itt elsősorban a szingapúri balesetére. Monaco és Szingapúr volt a két véglet az idei szezonjában. Monaco az, ahol úgy gondolom, hogy a leginkább a pilóta nyers tehetsége számít és az, hogy mennyire bátor, mennyire érzi az autó határait stb. Az ottani remeklésével szemben áll a szingapúri hibája, amit én az életkorával magyaráznék. Éjszaka, villanyfényes futam, és az ennek megfelelő látási viszonyok – ilyenkor nem mindegy, hogy valakinek 43 éves a szeme, vagy mondjuk 28. Schumacher ott egyszerűen elbambult a féktávon, kihagyott a koncentrációja, kb. 25-30 méterrel később kezdett el fékezni, mint normál esetben. Azt gondolom, hogy túlságosan koncentrálnia kellett addig, hogy a villanyfény mellett is megfelelően lásson és felmérje a helyzeteket stb., és ez annyit kivett belőle idegileg, hogy a végén már nem bírta koncentrációval, és meg is lett a baj. Ez a 25-30 méter ez a Forma-1-ben századmásodpercekből tevődik össze. 43 évesen már nem olyan a látása, mint régen, a reakcióideje sem olyan, és így szépen egymásra tevődnek a századok, ami az F1-es autók sebessége mellett már métereket jelent, és ezek halmozódása esetén máris összejön a 25-30 méterrel későbbi féktáv. Biztosra veszem, hogy egy átlagos képességű versenyző 43 évesen megközelítőleg sem tudna olyan teljesítményt nyújtani, mint idén Schumacher. A saját régi önmagához mérve viszont persze, már nem volt a régi, de ez egyszerű genetika, ez alól még ő sem kivétel. És ez az, ami abszolút nem fittségi probléma, mert azt láthattuk, hogy Schumacher idén is teljesen fitt volt, sőt, azt is elmondta, hogy egyre többet edz, hogy kondiban tudja tartani magát, amit el is hiszek.
 A Bajnokok Tornájáról láttam egy képet, amin Vettel mellett áll, és szó szerint kétszer olyan vastag a felkarja, mint Vettelnek…
- Ami nem biztos, hogy jó. Én is találkoztam vele idén egy gokartversenyen Kerpenben, és meglepődtem rajta, mert elképesztően kigyúrt volt. Pedig ha visszaemlékszek, akkor úgy rémlik, hogy fiatal korában ő egy nagyon kis vékony versenyző volt, persze tökéletesen fitt volt akkor is, de talán 72 kg volt ruhával együtt, idén biztosan volt 77-78 kg ruhával. Nem biztos, hogy ez jó, hiszen tudjuk, hogy a Forma-1-ben minden súly számít. De hozzáteszem, hogy ez akár tudatos is lehet Schumacher részéről. A nagyobb izom ugyanis több glükogént tud raktározni, ami az energiát szolgáltatja. Lehet, hogy Schumacher tudatosan így próbálta kompenzálni az életkorát – nagyobb izomtömeggel és több glükogénnel talán tovább fenn tudja majd tartani a koncentrációját a futamok ideje alatt. Ha valakiből, akkor belőle kinézem ezt a fajta tudatosságot. Viszont ennek is megvannak a maga hátrányai: a több súly nem jön jól az autóban, a szívének nagyobb testet kell kiszolgálnia, vagyis többet kell dolgoznia stb. De 25 év rutinjával biztosan tudta, hogy mit csinál, szerintem ennyi idő alatt ő tökéletesen kitanulta a saját testének a működését. Csak hát közben a kora is változott, ő sem lesz már fiatalabb.
Szerinted meddig fogja ő bírni versenyzés nélkül?
- Semeddig. Nemrég olvastam egy cikket arról, hogy állítólag ő lesz a Tony Kart egyik gyári pilótája. Mindig is nagyon szerette a gokartot és a fia is gokartozik, úgyhogy kézenfekvő, hogy ha már ott van, akkor ő is versenyezzen és elkezdje a fiát tanítgatni.
Schumachernek volt egy húzása idén, ami nagyon megosztotta a közvéleményt. A szezonzáró Brazil Nagydíjon elengedte Vettelt, amit sokan nem néztek jó szemmel, azok után, hogy a Ferrarival szerzett öt világbajnoki címet és nem a Red Bullal. Neked mi erről a véleményed?
- E mögött a mozdulat mögött biztosan személyes okok álltak. Schumacher mindig is a saját neveltjeként tekintett Vettelre. Vettel gyerekként Schumacher gokartcsapatában versenyzett sokáig, és köztük nagyon szoros baráti kötődés alakult ki az évek során, már-már egy apa-fia kapcsolat. Szerintem ezért engedte el Vettelt, abban a pillanatban biztosan nem a ferraris évekre gondolt, hanem, hogy jön a gyerek mögöttem, elengedem, előttem az utódom stb.
|
AJÁNLOM AZ OLDALT
Michael Schumacher Forma-1-es pályafutása alatt az egyszerű autóversenyzőből a világ legjobban kereső, s az egyik legbefolyásosabb embere lett. Rekordjai már rég túlmutatnak életének határain, amit elért pályafutása alatt felülmúlhatatlannak tűnik. Több világbajnokságot, futamot nyert, mint bárki más a Forma-1 1950 óta íródó történetében, ő gyűjtötte a legtöbb vb pontot, a legtöbb dobogós helyezést, a legtöbb polet, a legtöbb leggyorsabb kört futotta, s valószínűleg ő az egyetlen autóversenyző, akinek nevét a világ minden táján ismerik. A 2012-es mezőnyben rajta kívül 5 világbajnok van, akiknek 710 futamon együttvéve van annyi vb címe és győzelme, mint Michaelnek 250 futam után, s mégis idegenkedik attól, hogy legendának tartsák…
Archívum
Súgó
Új hozzászólás
Frissítés